日韩电池品牌被反超，尼尔森：近四成中国受访者点名要宁德时代

9月17日，尼尔森发布《2026年全球新能源车消费者研究报告》，覆盖全球10090名受访者。报告里有一个数字，比任何排名都更有说服力。

37.1%。这是中国受访者中，明确表示“意向车型没有宁德时代电池就放弃购买”的比例。换句话说，近四成中国消费者，已经把电池品牌当成了购车决策的硬指标，而不是配置表上的一个选填项。

这个数字为什么重要？因为它标志着一个转折：动力电池从“车企选什么，消费者用什么”，变成了“消费者点名要什么，车企就得配什么”。

而且不是中国独有。报告显示，宁德时代品牌专属意愿在日韩市场达到29.1%，在英国24.1%，在东南亚30.0%，在南欧27.8%——全部排名第一。在日韩本土，LG新能源和松下的专属意愿分别是11.7%和19.7%，宁德时代29.1%，是LG新能源的2.5倍。

品牌强度指数（BSI），宁德时代海外3.9，LG新能源2.1，松下1.3，三星SDI 0.9，SK ON 0.5。无提示第一提及率，宁德时代海外26.7%，LG新能源12.6%，松下8.7%。日韩品牌在消费者心智里的位置，正在被中国品牌一个一个挤掉。

信任度更能说明问题。海外75%的受访者信任宁德时代，LG新能源67%，松下61%。中国市场宁德时代81%，其中39%“非常信任”，比亚迪31%。报告还显示，76%的全球消费者愿意为优质品牌电池支付溢价。

消费者为什么认？因为电池这东西，出厂合格不代表长期合格。新车时候续航都正常，五年后容量衰减、低温表现、快充稳定性才见真章。宁德时代电芯失效率十亿分之一，6年84万公里容量还剩88%，全球3000万辆车验证。消费者不懂电化学，但消费者会看谁被用得最多、跑得最久。

37.1%不是终点，是起点。当中国品牌在本土率先拿下“指名权”，又在海外同步建立信任，中国动力电池的碾压，才刚刚开始。

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